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在中國生產的首臺采用高壓SCR（選擇性催化還原）系統的瓦錫蘭(船機庫 位置)二沖程發動機已經推出。該系統用于滬東重機有限公司（HHM）生產的瓦錫蘭5缸RT-flex58T-D二沖程低速發動機。SCR反應器也由滬東重機制造。這是符合國際海事組織（IMO）發動機氮氧化物（NOx）排放Tier III規定的首個SCR系統。

配備SCR系統的瓦錫蘭發動機將安裝在一艘22000載重噸多用途新船上，該船由浙江歐華造船(位置 評論 新聞)為太古輪船（CNCo）建造。這艘船計劃于今年第二季度交付使用，船在設計上為安裝SCR系統留出了足夠的空間。這將使該船能夠滿足Tier III氮氧化物排放控制規定。

這個SCR系統是由滬東重機和溫特圖爾發動機有限公司（WinGD），即瓦錫蘭與中國船舶(股票)工業集團公司（CSSC）的合資公司聯合開發的，采用瓦錫蘭的基礎設計，進而使之能夠滿足發動機和船只的特殊要求。瓦錫蘭自20世紀90年代末開始生產降低氮氧化物排放的高壓SCR系統至今。該系統把尿素溶液噴入廢氣流，使之發生反應，從而消除氮氧化物的排放。因為反應器位于發動機排氣閥(產品庫 求購 供應)與增壓器渦輪進口之間，所以這是一個高壓過程。這樣就形成了一個最緊湊、高效的系統，而且不會降低發動機的性能或者影響油耗。

2015年1月23日，在系統的測試地——位于上海臨港的上海中船三井造船柴油機(產品庫 求購 供應)有限公司（CMD）舉行了推介儀式。溫特圖爾發動機有限公司產品管理副總裁Andrew Stump說：“溫特圖爾發動機有限公司一直致力于滿足Tier III要求的所有解決方案的測試和改進。中國首制高壓SCR系統是一個重要的里程碑，我們還會推出更多的研發成果。”

“滬東重機非常高興能交付中國首制配備高壓SCR系統的二沖程發動機。在過去的三年里，我們一直與專業的設計單位合作努力開發SCR系統，現在與溫特圖爾發動機有限公司的合作證明了我們的技術能力。我們期望在這個市場上繼續發展。”滬東重機研發中心常務副主任周偉中說。

船東CNCo的船隊負責人Martin Cresswell指出，公司將在2015年提貨15艘新船，所有新船都將安裝滬東重機制造的瓦錫蘭發動機。“所有這些船都將安裝現代化的瓦錫蘭RT-flex發動機，而其設計也可謂是同類船型中最高效的。”他補充道。

英國勞氏船級社(位置 聯系)認可了此次臺架試驗。“這些試驗證明了，我們已經擁有生產符合IMO Tier III標準發動機的技術，從而使我們有信心去迎接2016年1月1日的到來。”英國勞氏船級社首席技術專家John Bradshaw說。