DNV 和GL的合并使得包容在兩家船級社各自規范中的150年的歷史、能力和文化聯結在一起。DNV GL的成立也提供了一個特別的機會對現有規范進行全面的回顧、更新和整合。
“從一開始，我們就要求新規范必須是獨特的，反映行業的經驗和意見。我們的目標是我們的客戶和利益相關方能深入地參與新規范的開發和實施過程。在最近的挪威海事展期間，我們已經與一些業內領先的船廠簽署了幾個聯合開發項目，通過合作確保新規范在質量、安全和流程效率方面滿足客戶的期望。”DNV GL 海事業務首席營運官Knut ?rbeck-Nilssen表示。他將在今年8月接任海事首席執行官一職。
船級規范需要務實、清晰、連貫并方便使用。所以規范構架決定要與典型設計邏輯和流程相一致。DNV GL的新規范定義了38個船型入級符號，方便船廠和設計院所在新項目開始初期就能找到所需規范內容，而且所有該船型相關的要求都能在一個地方找到。
“我們相信新規范為業界奠定了一個新的規范制定標準，尤其是船體結構規范。其中的一個重要步驟是新的領先的載荷分析概念和方法能更好地詮釋環境外部載荷。與采用當前最新發展水平的裝載模型一起，該概念和方法能適用于全部船體結構安全評估層次并增加了一致性。這樣的方法也能更好地適用于創新和非常規設計帶來的挑戰。這對我們客戶來說可能完全是一個顛覆性的概念。”DNV GL海事船級總監表示 Geir Dugstad 表示。
DNV GL將聽取客戶和利益相關方的反饋，分析后將意見融入到新規范。DNV GL新規范預計將于今年10月正式出版發布，并將于2016年1月1日起生效。
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