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    報告指出，隨著航運中心發展方式不斷轉型升級，航運服務逐步成為國際航運中心發展的核心驅動力。航運服務子指數主要通過航運經紀服務、航運工程服務、船舶管理服務、海事法律服務、航運金融服務和船舶維修服務六項指標進行綜合測評。評價結果顯示，倫敦、新加坡和香港在航運服務能力上具有不可撼動的優勢地位，穩居前三名，上海、雅典航運服務發展迅猛，迪拜、紐約等城市排名有所下滑。

    由新華社上海分社、中國金融信息中心編著的《上海國際航運中心建設藍皮書（2015）》也指出，“一帶一路”、長江經濟帶、自貿區、海運強國戰略，為上海國際航運中心建設帶來了新的機遇，同時也提出了新的要求。用好國家戰略、融入國家戰略、服務國家戰略，無論當下還是未來，都是上海國際航運中心的主要工作。

    比如，在對接“一帶一路”戰略方面，上海國際航運中心沖在全國前列。上海國際港務集團今年3月成功中標以色列海法新港25年的碼頭經營權，未來將持續加大與海絲沿線主要節點港口的合作力度，推動沿線基礎設施的互聯互通。與此同時，上海還努力推動國際中轉集拼和中資非五星旗船沿海捎帶等業務擴圍，不斷提升海空運服務保障能力，成為內陸地區特別是長江流域與“一帶一路”國家的超級“連接器”。

    藍皮書還對上海國際航運中心的現代航運服務業進行了梳理。數據顯示，上海抓住國際航運重心東移的機遇，航運融資、航運保險、航運經紀等各項業務蓬勃發展。在鞏固已有優勢的基礎上，不斷推出創新舉措，打響了上海服務的品牌。根據規劃，到2020年上海要基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系，要實現這個目標依然任重道遠。