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根據交通運輸部公布數據顯示，2016年1-6月，國內港口集裝箱吞吐量排名前十的分別為：上海港、深圳港、寧波舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門港、營口港、連云港港。

其中，上海港以1784.80萬標箱吞吐量穩坐第一；深圳港以1143.56萬標箱的吞吐量位列第二；寧波舟山港以1079.01萬標箱的吞吐量緊隨其后。值得關注的是，新加坡上半年吞吐量同比下降5%至1519萬標箱；香港港口集裝箱吞吐量同比下降10.5%至916.1萬標箱。同時，上海港和深圳港前兩個季度增幅呈現微弱放緩。根據中科院科學研究中心預測，上海港全年增幅在1.2%-1.7%左右。深圳港的增幅則在1.6%-2.4%左右。

青島港和廣州分別以4%和4.6%數據在沿海港口中保持了較高增幅。2015年兩個港口集裝箱吞吐量都超過1700萬標箱。根據目前的發展態勢來看，2016年青島港將突破1800萬標箱。根據預測情況來看，兩港差距不過幾十萬標箱，呈現膠著態勢。

全國十大集裝箱港口中，大連港和廈門港對在2016年對突破千萬標箱都有著熱切渴望。在年初大連全市港航口岸暨物流工作會議上，大連港提出2016年港口貨物吞吐量4.27億噸，集裝箱吞吐量1000.6萬標箱的預期目標。廈門港也希望以自貿園區和“一帶一路”建設為契機，力爭在2016年實現集裝箱吞吐量1000萬標箱，并在2018年進入世界集裝箱大港“第二梯隊”。

沿海港口中，連云港港保持了高達6%的增幅，領先全國沿海港口。上半年連云港以“穩定隴南，爭搶隴北，對接長江，做大貿易”的思路有效確保了在低迷港航形勢下吞吐量的增長。

內河港口中，蘇州港完成257.14萬標箱的吞吐量，增速為6.7%，有望保持在500萬標箱陣營。