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? 克拉克森研究：王座交替-中國船東為首的亞洲力量

  從2000年開始，歐洲船東擁有的船隊規模在全球船隊中占比為44%（以總噸計），歷年來一直處于領先地位，同期亞太船隊占比為32%。2021年這一排名發生了歷史性的轉變。亞洲在全球貿易中份額的不斷攀升，推動了亞太國家對新造船的大量投資，亞太船東船隊比重也隨之提高。2021年，亞太船東擁有48,472艘船舶，合計6.37億總噸，占全球船隊運力的比重達到43%，超過了同期占比42%的歐洲船東（30,610艘，合計6.3億總噸）。

一直以來，中國船東船隊規模的擴張都是亞洲船隊增長的主要推動力。在過去10年間，中國船東的船隊翻了一番，船隊規模從2011年初的1.11億總噸增長到2.26億總噸，占全球船隊總運力的15%位列全球第二大船東國（第一為希臘，占比17%）。

中國船東運力的快速增長得益于中國船東在新造船市場和二手船市場中的活躍表現。過去十年中，中國船東新造船訂單總量，以總噸計，占全球新簽訂單的比重平均在18%，二手船交易量平均占比也達到同樣水平（18%）。

從船東構成來看，截至2022年3月初，克拉克森研究數據庫記錄中國船東共2,875家，其中從事遠洋運輸的927家（其中677家僅從事遠洋運輸），僅從事內貿的1,948家（其中1,760家為僅擁有5條船以下的小型船東）；超過100條船舶的中國船東有5家，以總噸計占中國船東船隊運力的17%，擁有超過50條船舶的船東15家，占總運力的比重超過30%。

未來亞太國家船東船隊規模的領先地位將進一步擴大。克拉克森研究數據顯示目前全球手持訂單中近一半（7,900萬總噸，占全球手持訂單的49%）將交付于亞太船東，而歐洲船東這一比重為33%，約5,300萬總噸。值得注意的是，中國船東的手持訂單量占全球訂單總量的比重達到18%，約2,900萬總噸。展望中長期，未來亞洲貿易的增長將是全球海運貿易增長的主要推動力，以中國為首的亞洲船隊規模和市場份額預計將持續增加。（來源：克拉克森研究）