目前，近200多艘旅游船常年航行于桂林漓江水域，船舶柴油機(jī)尾氣排放已成為漓江空氣污染的重要來(lái)源之一，漓江旅游船舶主要?jiǎng)恿υ匆廊皇遣裼蜋C(jī)，柴油機(jī)在工作中會(huì)排出大量的有害物。我國(guó)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確提出，要大力推進(jìn)船舶節(jié)能和使用綠色能源，重點(diǎn)發(fā)展LNG作為主要的船用清潔能源。研究和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)降低船舶能耗，加強(qiáng)船舶管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及節(jié)能減排的基礎(chǔ)性管理，不僅可以為航運(yùn)企業(yè)節(jié)省燃料費(fèi)用，還可以減少船舶造成的環(huán)境污染，獲得經(jīng)濟(jì)和環(huán)保雙重效益。LNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在桂林漓江“山水34”號(hào)旅游船上的應(yīng)用，既實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，還符合相關(guān)規(guī)范對(duì)“綠色船舶”的要求。
船舶系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)
旅游船“山水34”號(hào)總長(zhǎng)31.1米，水線長(zhǎng)29.4米，型寬5.6米，型深1.05米，滿載吃水0.54米，航速16節(jié)，于1996年5月24日建造完工，船檢登記號(hào)為1996J5300060，配有兩臺(tái)X6110C4型號(hào)柴油機(jī)，單機(jī)功率為73.5KW，轉(zhuǎn)速2000r/min，可容納游客118人和19名船員。
該船主要對(duì)船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置進(jìn)行改造，為了保證改造后的旅游船能安全運(yùn)營(yíng)，根據(jù)原有船舶的條件，并結(jié)合漓江航道及旅游船特點(diǎn)參照中國(guó)船級(jí)社《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》和《雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)有船舶規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)船舶實(shí)施改造，船舶改造基本原則是要求滿足船舶原來(lái)穩(wěn)性和性能要求。因此，改造僅涉及主機(jī)和增加儲(chǔ)氣罐安裝的要求，其它未動(dòng)，改造后的左右LNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的布置、尺寸、重量、參數(shù)基本不變，需要加裝的LNG儲(chǔ)氣瓶和氣體管系和原船上其他物體進(jìn)行置換，以平衡船舶原有浮態(tài)，以便改造后的船舶能夠正常航行。
該船在機(jī)艙上甲板尾部敞開(kāi)處安裝兩個(gè)由張家港富特瑞特種裝備股份有限公司生產(chǎn)的汽車(chē)用液化天然氣儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐具有雙層結(jié)構(gòu)，外殼與內(nèi)膽之間保持一定距，形成絕熱空間，防止散熱，臥式安裝在甲板上，單罐容積為450L。這樣布置的好處是，一是機(jī)動(dòng)靈活便于吊裝充液及拆裝安全。二是天然氣屬低溫液體，其密度比空氣輕，在發(fā)生泄漏后會(huì)自動(dòng)向上溢開(kāi)，不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生污染；同時(shí)，在加入特殊嗅劑后，天然氣如有泄漏會(huì)及時(shí)被發(fā)現(xiàn)；另外，天然氣的燃點(diǎn)比柴油要高，瞬間著火比油慢，也易擴(kuò)散，不易達(dá)到爆炸極限，所以安全性能很高。三是燃?xì)鈨?chǔ)氣罐與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)距離適中，便于安裝和檢查。氣罐內(nèi)的液化天然氣經(jīng)過(guò)水浴式氣化器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的外循環(huán)熱水進(jìn)行氣化，氣化后的天然氣經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓調(diào)壓器、電子切斷閥、過(guò)濾器及二級(jí)減壓閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
